科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对AC313A民用直升机发动机舱超温问题，提出了两种不同结构的排气引射管，通过数值仿真手段对比分析排气引射能力，以及其对发动机舱通风冷却的影响。结果显示，通过改变排气引射管的结构，可以改变引射比，从而改变发动机舱通风冷却情况，改变发动机舱内温度分布；收敛型喷管和波瓣喷管均能提高引射率，降低发动机舱温度分布，但收敛型喷管总压损失较大。研究结果为后续提升发动机舱通风冷却能力提供了优化方向。
- 单位
针对AC313A民用直升机发动机舱超温问题，提出了两种不同结构的排气引射管，通过数值仿真手段对比分析排气引射能力，以及其对发动机舱通风冷却的影响。结果显示，通过改变排气引射管的结构，可以改变引射比，从而改变发动机舱通风冷却情况，改变发动机舱内温度分布；收敛型喷管和波瓣喷管均能提高引射率，降低发动机舱温度分布，但收敛型喷管总压损失较大。研究结果为后续提升发动机舱通风冷却能力提供了优化方向。
