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摘要
多机场体系是全球航空运输系统的重要组成部分，也是航空运输业务竞争与合作（竞合）集聚的市场。本文以航线网络竞合为研究对象，基于图论、集合论和统计学相关方法，分别构建了基于广度的航点竞合评价模型、基于强度的航线竞争评价模型以及集成性的网络竞争评价模型，提出了空间竞合的理论模式及相关阈值。基于2015—2019年上海虹桥机场和浦东机场（简称上海两场）进行实证研究，结论为：(1)航点市场竞争趋于弱化，国内市场的竞争性显著高于国际市场。(2)航线市场竞合日趋复杂，业务量集中航线的竞争较为激烈，短途航线是上海两场协调合作发展的重要领域。(3)网络市场竞合强度取决于国内市场的竞合程度，但总体竞争程度保持缓慢增长趋势。上海两场航线竞合关系演变的关键驱动因素为战略定位、机场容量、业务规模、市场分布等。本文提出的多机场体系航线网络竞合模式及评价模型可为都市圈（区）多机场体系的航线协同发展、机场战略定位等提供科学决策支撑。
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单位中国科学院大学; 中国科学院地理科学与资源研究所; 中国民航科学技术研究院
