电动汽车进入大众市场的最大阻碍是续行里程过短，此缺陷可以通过再生制动来改善。研究了2个再生制动概念：串行再生制动和并行再生制动。在驾驶员感受到一致的制动踏板阻力条件下，基于ADVISOR分析了电动汽车建模的研究结果，比较了2种制动策略在能量回收模式上的差异。通过新欧洲行驶循环工况直线制动情景，比较制动力矩分配策略仿真测试结果，结果证明串行再生制动明显优于并行再生制动。
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