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摘要
为了探究自行车愤怒情绪对骑行者行为的影响,以降低骑行者的事故率和伤亡率,通过问卷调查收集骑行者个体属性,利用骑行者愤怒量表(Cycling Anger Scale,CAS)来刻画骑行者对不同情境下所产生的愤怒情况,提出了一个由警察互动、汽车互动、骑车互动和行人互动构成的四因子结构方程模型,并检验了模型的可靠性。研究表明,骑行者与汽车互动会产生较高的愤怒情绪,与行人互动产生的愤怒情绪较低。根据研究结论提出了三项有利于推进实施国家绿色出行政策的建议。第一,对于条件允许的主、次干道上尽量采用隔离护栏或绿化设施的机非分离方式;第二,对于"人非共板"情况,设置道路标线和彩色的自行车骑行路面;第三,对于政府管理部门要加强自行车骑行交通法规知识的普及宣传。
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