汽车涉水车身表面污染仿真及控制

作者：辛俐; 兰巍; 刘江; 万沁林; 郭鹏; 胡兴军^*; 肖阳

来源：吉林大学学报（工学版）, 2019, 49(06): 1786-1794.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180403

• 汽车空气动力学
• 车轮溅水
• DPM模型
• 欧拉壁面液膜
• 车身表面污染

针对汽车涉水时车身表面污染的问题,选取改型方背式米拉模型为研究对象,利用DPM离散相模型和欧拉壁面液膜模型相结合,得到液滴运动的轨迹和车身表面污染的分布,并分析车身表面污染产生的机理。在原模型基础上,提出增加车尾底部扰流板、车尾顶部导流片和轮罩护板3种改良方案,以此改变流场结构从而改变液滴的运动轨迹,减轻车身表面污染程度。仿真结果表明:车尾顶部导流片能够较好地控制气流走向,从而减弱特定区域污染程度;底部扰流板改变了尾流形状,减小车身背部污染面积;轮罩护板减少轮腔中飞出的液滴数,有效减少了车身侧壁污染。

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学