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摘要
随着城市建设的发展,基坑工程和既有隧道交叉建设的情况越来越多,控制既有隧道的变形和裂缝发展成为基坑施工的关键。结合上跨既有轨道交通L1的厦门第二西通道工程现场实测数据,研究土岩复合地层中深基坑开挖对下卧既有隧道竖向位移、水平位移、收敛变形和裂缝宽度的影响规律。结果表明:基坑卸荷率与隧道隆起量之间近似呈指数关系,地表堆载导致既有隧道在一定区域内发生沉降;隧道水平位移受到横向刚度的影响具有"转体效应";隧道在竖向隆起段的收敛变形为"竖鸭蛋"形态,且在竖向位移曲线拐点处发生突变;下卧隧道变形的3D特性显著,应根据隧道绝对裂缝宽度调整其他变形控制指标。
