借助上海某顶管工程下穿高速公路项目，通过建立有限元模型分析基坑开挖对高速路堤的影响。通过数值模型与实测数据对比，变形规律基本相似，最大数值偏差在13%以内，模型具有一定的参考价值。工作坑距离路堤坡脚大于3倍开挖深度，路堤的变形非常微弱，可忽略。接收坑距离路堤坡脚2.6倍开挖深度，路堤有了明显的变形。建设条件允许时，基坑与高速坡脚的距离宜控制在3倍开挖深度以上。当基坑距离路堤小于3倍开挖深度时，建议硬路肩做适当坡面防护等加强措施。
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