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摘要
文章基于山西省2008-2019年县级面板数据，考察了交通设施投资对欠发达地区经济的拉动作用。研究表明：(1)政府在交通设施的支出总体上促进了经济增长，但对于人均收入较高的地区提振作用更加明显；(2)相较于资源贫瘠地区，交通投资在自然资源(煤炭)丰裕地区的作用更加显著；(3)交通投资对于经济的推动作用似乎存在“上限”,即当人均收入达到较高水平时，继续追加投资可能产生边际收益递减。文章建议政策上继续保持对经济基础较薄弱地区的扶持力度，而人均收入较高的地区则应当坚持新发展理念，通过统筹产业升级实现高质量发展。
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