为解决山西晋焦高速公路部分路段路面抗滑不足及轻度破损的问题，文章创新性地提出采用基于二次热固化环氧沥青黏结层的超薄磨耗层技术，通过合理优化级配设计，在室内开展各项材料和配合比试验。通过试验路铺筑，总结施工过程控制要点，并连续两年对试验路进行性能检测。研究表明，混合料各项马歇尔性能均能满足设计要求。该方案能改善行车舒适性，提高行驶安全性，拥有良好的服役性能，能有效解决该项目存在的技术难题。
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