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摘要
为了研究列车到达时刻与正点率对旅客乘车选择行为的影响,利用"前景理论"的框架对其决策过程进行了理论建模:通过SP调查确定旅客主观感知费用的影响因素和旅客对到达时刻的偏好,进而以可接受的到达时段作为参照点,并参考Kahneman提出的价值函数以及概率权重函数,确定乘车方案前景值的计算方法。以广州至徐州、兰州以及昆明去向的铁路旅客为例,对比并验证了基于"期望效用理论"与"前景理论"的乘车方案选择模型结果。结果表明,当到达时刻在可接受范围内时,旅客倾向于选择正点率最高的方案;而当到达时刻不在可接受范围内时,旅客则会选择正点率最低的方案。
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