轮轨异常磨耗对列车的平稳和安全运行造成极大的影响。基于车辆-轨道耦合动力学理论，建立刚柔耦合动力学模型。分别以谐波函数、余弦函数形式将车轮多边形、钢轨波磨进行表达，仿真研究了列车车轮踏面存在车轮多边形，轨道表面出现钢轨波磨两者都具备的轮轨异常磨耗对车辆动力学响应，提出了关于车轮多边形的安全限值，为列车、钢轨运营维护提供了技术支持。
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