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摘要
为研究飞机动载对盾构隧道的影响，以长沙黄花机场东延线接入T3航站楼工程为依托，建立了盾构下穿机场道面有限元计算模型，对贯通状况下盾构隧道进行模拟，以空客A380-800机型的机轮布置图为基础加载荷载。结果表明：盾构贯通状况下中竖向位移最大值为10.88 mm,竖向位移最大值均发生在隧道拱顶位置；盾构隧道各节点产生的横向位移远远小于竖向位移。模拟值和现场实测值的最大沉降都不超过现场监测项目控制值20 mm,因此盾构隧道下穿机场项目是处在安全可控制的范围内。
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单位土木工程学院; 中南大学
