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摘要
针对电气化铁路接触网整体吊弦受力测量存在的不足，采用自行设计的受力测量装置测量了实际线路整体吊弦的静态力和动态力。试验研究结果表明，一跨内6根整体吊弦的受力基本是对称分布的，整体吊弦的位置和初始长度对其受力影响较大；吊弦受力与吊弦长度成反比，其动态力变化与抬升量为正相关，而单位抬升量下的动态力变化则与抬升量表现出负相关性；并通过动态系数量化了不同抬升量下的动态力增长幅值大小，发现对称位置的吊弦长度差异导致了动态增长幅值不同。试验研究结果为深入分析列车运行时整体吊弦的受力并验证有限元模型准确性奠定了技术基础。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
