基于行车安全的城市道路路缘石高度设计研究

作者：徐弯弯; 郑晓光; 陈亚杰

来源：武汉理工大学学报, 2021, 43(04): 35-42.

• 道路工程
• 路缘石
• 碰撞试验
• 动态有限元分析
• 露出高度

为完善现城市道路路缘石的相关设计标准,以T型路缘石露出地面的高度取值为研究对象,利用Hyperworks和Ansys/Ls-dyna分别建立了小客车、大客车和不同高度路缘石的有限元仿真模型,并进行了42组车辆碰撞路缘石仿真试验,得到了路缘石高度值的变化对碰撞车辆的运行状态、车速和加速度的影响效果。结果表明:当路缘石高度为30cm、35cm、40cm时,可使碰撞速度为40km/h和50km/h的车辆正常导向,且此时路缘石高度值的变化对车辆的运动状态影响不大,但当速度为60km/h时,存在大客车大角度倾斜和小客车结构破坏的风险;当路缘石高度为10cm和15cm时,仅碰撞速度为40km/h的小客车上跨了15cm高的路缘石,其余碰撞条件下车辆均穿越了路缘石,且车辆穿越后动能降低率为1.18%～18.88%;当路缘石高度为20cm和25cm时,试验中约67%的小客车上跨了路缘石,且此时小客车底盘容易被破坏。

• 单位
  上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司; 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司