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摘要
动力电池在电动汽车行驶过程中不断产热，持续高温会降低电池的使用寿命，危害汽车的运行安全。因此，采取高效、节能的冷却优化策略，提高动力电池工作效率十分必要。本文基于电池的生热特性和牛顿冷却定律建立电池组集中质量热模型，并与AMESim中建立的电池液冷系统模型进行对比，验证其准确性。针对电池热管理系统的高度非线性与时变性，提出一种在多维搜索空间迭代逼近最优值的迭代动态规划（IDP）策略。通过MatLab-AMESim联合仿真对比，证明了此方法以最小的能耗对电池组温度进行快速冷却，且冷却液流速稳定，验证了IDP优化策略的高效性与节能性。
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单位吉林化工学院; 汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学
