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摘要
为探究盾构隧道施工对近接既有桥梁的影响，本文依托宁淮铁路跨江隧道工程，以江北下穿公路引桥段为研究对象，采用PLAXIS3D有限元软件进行建模分析。计算结果表明：盾构隧道施工将会导致桥墩的沉降和位移，且桥-隧水平净距越小，桩基的沉降越大；桥墩之间的差异沉降随隧道开挖的变化趋势相似，即先出现峰值，再缓慢减小，最后趋于稳定。通过计算分析，桩基沉降最大值为7.07 mm，出现在12#墩；采取注浆措施之前，差异沉降最大值出现在11#墩与12#墩之间，为4.8 mm，超出了控制指标；利用正交试验优化注浆参数并对土体进行加固后，将最大差异沉降控制在了4 mm以内，满足了相关要求。最终的施工方案保障了隧道的安全施工。
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单位西华大学; 土木工程学院; 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
