路基沉降量和行车速度对整体道床受力性能的影响研究

作者：王之鲁

来源：甘肃科技纵横, 2021, 50(03): 49-51.

• 高速铁路
• 动力响应
• 整体道床
• 路基沉降
• 行车速度

通过有限元软件ANSYS建立了高速铁路无砟轨道整体道床有限元模型,分析了当高速铁路列车行驶速度分别为250 km/h、300 km/h、350 km/h及400 km/h与路基沉降量分别为0、5、10、15、20、25、30、35及40(单位mm/20 m)时,整体道床各受力性能的变化规律,探讨了不同路基沉降量与不同行车速度对钢轨位移、道床板位移以及道床板应力等特性的影响,在此基础上,深入研究了路基沉降量与行车速度对整体道床受力性能的影响。

• 单位
  中国铁路兰州局集团有限公司