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摘要
以小半径曲线段浮置板轨道结构为研究对象，建立曲线段浮置板轨道的横向振动模型，结合现场的钢轨-道床-车厢等“三维一体”实时测试，重点挖掘同一时刻同一辆车下浮置板道床横向频响、钢轨粗糙度与车内噪声的频响相互对应特征，深入剖析曲线段浮置板轨道结构横向特征对车内噪声的影响机理。结果表明（：1）半径350 m曲线段浮置板轨道结构的横向中高动态频响400 Hz～630 Hz与车内噪声超标频段范围一致（；2）曲线段浮置板轨道钢轨31.5 mm的波长是导致车厢内噪声异常超标的主要原因（；3）抑制短波长波磨发展及添加谐振式钢轨阻尼器是控制车内噪声的主要方法，研究成果对车内噪声治理与轨道结构设计具有可靠的参考价值。
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单位上海工程技术大学; 青岛地铁集团有限公司运营分公司
