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摘要
对于较大的封闭小区，有必要打开现有出入口或增加一些出入口，允许外部车辆或行人穿行，以畅通城市交通微循环，缓解交通拥堵以及行人与机动车的相互干扰。考虑地块具体情况及交通需求分布，上层模型以总的出行时间最小及小区开放建设成本最小化为目标，以现有出入口和备选出入口是否对外部车辆或行人开放作为决策变量；步行和小汽车出行方式选择及路径选择联合用户均衡模型作为下层模型，建立了封闭小区开放决策优化的双层规划模型。上层采用遗传算法，下层采用Frank-Wolfe算法，提出了该双层规划模型的求解算法。通过一个实例对模型与算法进行了验证，发现交通微循环设置并进行方案优化后总的时间花费减少了约26%,从而证明本文提出的模型和算法是有实际工程应用价值的，能够有效降低交通拥堵，提高交通通行的效率。
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单位中南大学; 湖南工商大学
