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摘要
针对高速列车运行速度提升导致制动动能骤增、紧急制动距离延长的问题，采用基于Realizable k-ε湍流模型的雷诺时均法(RANS)研究高速列车流线型部位增设风阻制动板对列车周围空气流动特性及气动载荷的影响。研究结果表明：风阻制动板能够显著改变高速列车周围流场，在制动板上游造成明显气流冲击并在其下游诱发强剪切分离流动，大幅度增加高速列车整车压差阻力。相比于等截面车身位置布置风阻制动板，在列车流线型部位布置风阻制动板能够有效减弱风阻制动板间的干涉效应。对于风阻制动板而言，处于气流直接冲击区域和存在高度梯度分布特性的风阻制动板受力相对较大，受板间干涉作用影响较大的风阻制动板受力相对较小。相比于原始无风阻制动高速列车，本文提出的风阻制动装置最高可将三车编组高速列车气动阻力提升约517%。
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