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摘要
由于国内某些试验场场地限制和出于牵引车可靠性试验便利性的考虑,牵引车在可靠性试验时采用在鞍座位置背小厢加载方式替代挂车加载。某牵引车在背厢试验情况下推力杆支座出现断裂问题,为了确定该零件开裂原因及牵引车不同加载试验方式对悬架系统的受力影响,本文分别建立了牵引车背厢和牵引车带挂整车动力学仿真模型,并分别对扭曲路和定速转弯两种典型工况进行了模拟。根据动力学仿真结果,牵引车背厢时在扭曲路上空悬推力杆受力明显比牵引车带挂时大,而定速转弯时二者相当。为了验证动力学仿真结论的正确性并确定悬架具体受力情况,分别对牵引车背厢和带挂试验时推力杆进行了应变测试对比,测试结论与动力学仿真结果基本一致。最后根据推力杆受力实测结果对空悬支座进行了有限元对比分析并得出推力杆支座所受力的具体差异。
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