针对我国高铁多车型混跑模式下站台门对位难题，应用TRIZ理论构建技术矛盾，通过技术矛盾矩阵揭示的发明原理形成最终的设计方案。以高铁苏州站为例，提出一种升降式高铁站台门创新设计方案，该方案成功实现了站台门系统的适应性、经济性与安全性的兼容，为我国高铁公交化运营提供了技术支持。
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