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摘要
随着新能源汽车动力电池的能量密度日益提高，一般风冷散热方式难以满足电池散热要求。因此，提出了一种新型热管嵌入式动力电池风冷散热模组，在不同工况下对电池最高温度及最大温差进行数值计算，并将其性能与无热管的风冷散热模组进行比较。结果表明，在电池以最大倍率(5C)放电，空气流量为0.03 m3/s时，有热管的电池模组对比无热管的电池模组，其电池最高温度降低了7.53℃,电池间最大温差降低了3.48℃,表明该模组满足电池散热要求同时具有更佳的散热性和均温性。通过优化散热器翅片参数可进一步提高该模组的散热性能。
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单位现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学
