车路协同环境下信道接入协议的优化方法

作者：上官伟; 史斌; 蔡伯根; 王剑

来源：交通运输系统工程与信息, 2016, 16(06): 47-53.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2016.06.008

• 智能交通
• ATEDCA
• 退避算法
• 信道接入协议

在车路协同环境中信息交互的准确性直接影响到车辆的安全高效运行.为了减少车路协同信息交互数据信道冲突的发生,本文通过分析IEEE 802.11p和EDCA信道接入机制,优化EDCA协议的握手机制、RTS和CTS控制帧内容,形成了具有交通特性的ATEDCA信道接入协议,提出了适用于具有交通特性的竞争窗口退避算法,并且设计了车路协同通信评估模型.通过设计不同车辆密度、不同节点传输距离及不同车辆行驶速度的仿真场景,在OPNET Modeler中进行仿真,比较ATEDCA与EDCA对车路协同系统通信性能的影响.结果表明:相同场景下,在传输延时方面,ATEDCA较EDCA减少了10.1%;在吞吐量方面,ATEDCA较EDCA增加了7.5%;在退避时隙数量方面,ATEDCA较EDCA减少了30.6%.因此,ATEDCA可以更好地减少消息信道冲突的发生.

• 单位
  北京交通大学; 电子信息工程学院; 轨道交通控制与安全国家重点实验室