为提升电动汽车用永磁电机性能,用低损耗非晶转子代替原电机硅钢转子。基于磁路模型,推导了考虑转子磁导的气隙磁密表达式,研究了转子磁导率、转子径向厚度、气隙长度对齿槽转矩的影响。通过仿真计算,分析了再设计转子的偏心深度和磁极夹角对再制造电机性能的影响,提出了非晶转子磁极夹角-偏心外圆组合再设计方法。结果表明,相比原电机,优化后再制造电机的齿槽转矩降低了22%,输出转矩提高了0.5 Nm,铁耗降低了20 W,效率提高至97.72%,性能获得明显提升。
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