路基不均匀沉降对高速列车动力学性能影响分析

作者：许帅; 敖江忠; 杨元治; 杨炜林; 徐永福^*

来源：铁道标准设计, 2023, 67(12): 83-89.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202205070013

• 高速铁路
• 高速列车
• 无砟轨道
• 路基沉降
• 数值计算
• 动力响应
• 安全限值

高速列车运行的安全性与稳定性容易受到路基沉降变形的影响，严重的路基沉降可能造成无砟轨道的跟随性沉降从而加剧轮轨相互作用，影响乘坐舒适性，甚至导致车辆脱轨。为研究不同类型的路基不均匀沉降对高速列车动力学性能的影响，在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上，基于有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合动力分析模型，分析不同沉降类型、行车速度、沉降幅值以及沉降波长对车辆运行稳定性、安全性及轨道结构动态作用的影响，并基于相关规范中的评价指标提出路基沉降参考限值。结果表明：高速列车动力学性能受不均匀沉降类型、行车速度、沉降幅值以及沉降波长的共同影响；行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响；尽量避免沉降波长小于10 m的余弦型不均匀沉降；对于300 km/h以及400 km/h的行车速度，错台型路基沉降幅值应分别小于20 mm和10 mm,沉降波长为20 m的余弦型路基沉降幅值应分别小于30 mm和20 mm;针对路基沉降的控制指标应以列车运行平稳性和车辆动轮载要求为主。

• 单位
  上海铁路局; 上海交通大学