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摘要
随着交通流荷载的不断增大，铺装层的受力也逐渐被考虑在桥梁整体受力中。为了解铺装层在装配式梁桥体系中的受力情况，运用有限元仿真方法，利用武汉长丰桥精细的有限元模型进行仿真，得到30 t车辆荷载下基于不同厚度的C50铺装层及8 cm厚UHPC铺装层带来的分散效应。利用上海同济路桥连续三跨桥梁的长期监测数据提出基于皮尔逊系数的纵向协同指标，并利用长丰桥模型仿真得到铺装层的纵向协同作用完全退化时与桥梁健康处于健康状态下，跨中应力及挠度的倍数关系。桥梁连续段采用弹簧进行连接，其刚度值运用结构力学中积分法得到。结果发现：30 t车辆荷载作用下，普通C50混凝土铺装层每增加2 cm平均降低梁底6.27%的挠度、3.02%的应力；8 cm的UHPC作用效果接近11 cm C50铺装层效果；当桥面连续退化成简支后，跨中梁底应力增加接近1.5倍，挠度增加接近1.74倍；利用弹簧连接两根梁时，弹簧的刚度随着跨度的增加趋于稳定，为45EI (13L)。
- 单位
