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摘要
为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足，易出现层间剪切破坏，导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题，采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验，从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化，并对再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement, RAP)集料进行预裹覆，取代部分新集料，分析对层间抗拉强度、抗剪强度和最大扭矩的影响，揭示不同因素和上下层配伍性对开普封层层间黏结的影响。结果表明：4.75～9.5 mm粒径范围的玄武岩的脱石率最低，与沥青的黏结效果更好。当碎石覆盖率为90%,采用MS-Ⅲ型微表处，配合4.75～9.5mm粒径的玄武岩时，开普封层的配伍性最优，且与下承层的层间黏结性最好。对RAP进行预裹覆后，抗拉强度、剪切强度、最大扭矩较无裹覆集料分别提高了58%,23%和13%,满足开普封层的黏结要求，经过优化材料组成后的开普封层的黏结性能明显提高。
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