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摘要
为降低现有某款内燃叉车的排气噪声，在RicardoWave前处理界面建立发动机、消声器及进排气歧管的耦合模型，利用集成的后处理工具设置噪声源对其进行仿真分析。研究结果表明：增大尾管穿孔率、隔板开孔均可降低宽频噪声、排气背压和油耗率；合理移动隔板位置可降低高频噪声，对油耗率几乎无影响，但会增加排气背压；改进因素对有效转矩、有效功率的影响在千分之五之内，可忽略不计；相对于原方案，改进因素组合的最优方案整体降噪量可增加8dB。在最优方案基础上，增加亥姆霍兹共振腔和同心管消声腔可降低低频噪声，且整体降噪量相对原方案增加12.2 dB。该仿真分析在设计阶段能够为预测消声器相关声学特性提供一些理论参考和指导。
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