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摘要
本文针对某前置后驱车型在90～100km/h行驶过程中的齿轮噪声问题，利用MASTA分析软件，搭建了完整的动力传动系统仿真分析模型。分析结果表明，90～100km/h对应的工况下主减速器主齿轴承振动加速度幅值偏高。对后桥主减速器壳体的刚度、支撑轴承的刚度、齿轮参数和后桥横拉杆的结构进行了设计优化后，齿轮传递误差明显减小，主齿轴承振动加速度幅值明显降低。最后通过实车验证，90～100km/h行驶过程中的齿轮噪声明显降低，成功解决了该车型后桥齿轮噪声问题。
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本文针对某前置后驱车型在90～100km/h行驶过程中的齿轮噪声问题，利用MASTA分析软件，搭建了完整的动力传动系统仿真分析模型。分析结果表明，90～100km/h对应的工况下主减速器主齿轴承振动加速度幅值偏高。对后桥主减速器壳体的刚度、支撑轴承的刚度、齿轮参数和后桥横拉杆的结构进行了设计优化后，齿轮传递误差明显减小，主齿轴承振动加速度幅值明显降低。最后通过实车验证，90～100km/h行驶过程中的齿轮噪声明显降低，成功解决了该车型后桥齿轮噪声问题。
