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摘要
为探究中部地区高铁可达性演变规律，促进地区经济高效协调发展，基于2009—2021年高铁时刻表，考虑列车通行时间、类型与数量3个影响因素构建综合可达性模型，并将其与传统最短时间可达性模型对比，明确两种可达性的差异；然后将两种可达性分别作为核心解释变量，建立空间杜宾模型，分析其对经济发展的空间效应。研究表明：综合可达性呈现“核心-边缘”演变特征，其计算值在12年间由711.480降至292.040,时空压缩效应明显；两种可达性平均差异率在12年间增加2.3倍，差异愈加显化；两种可达性对经济发展都存在正向的直接效应和间接效应，但间接效应大于直接效应，经济发展受邻近地区可达性的影响更大；最短时间可达性的间接效应小于综合可达性，可达性提升过快会强化对周边地区经济发展的虹吸效应。
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