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摘要
目前“排桩+内支撑”围护结构在深基坑工程中应用广泛，而排桩破坏易引发基坑支护结构连续破坏。为解决基坑工程缺乏定量评估连续破坏风险手段的问题，基于结构承载力冗余度理论，结合基坑支护结构破坏风险抵抗破坏系数进行安全风险等级划分，有效量化基坑连续破坏风险，并制定相应的风险控制对策。依托某地铁车站明挖基坑工程，采用拆除构件法，对不同条件下基坑排桩破坏进行三维数值模拟，分析结构承载力冗余度，开展安全风险评价。研究表明，排桩破坏会对剩余基坑支护结构产生重要影响，其中邻近桩最大弯矩值增长30%以上；结构承载力冗余度安全风险评价因子对基坑连续破坏的风险等级判定具有重要影响，对于常规地铁车站基坑工程，建议安全风险评价因子大于0.4,以保障施工安全。
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