在我国轨道交通终点站配线形式中，站前折返形式应用较少。文章以苏州在建8号线延伸一站一区间为例，探讨终点站配线形式的比选。苏州8号线延伸线综合考虑设计条件、折返能力、工程经济、可实施性等因素，终点站采用站前交叉渡线折返形式，在满足服务功能的基础上，工程可实施性强，整体效益较好，对国内其他城市延伸段较短的线路有一定的借鉴意义。
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