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摘要
结合新型钢桥面超薄铺装层试验段发生的病害,根据产生的原因提出了针对性的局部维修养护方案,跟踪观测发现病害没有再次出现,得出以下结论:①通车1年后,新型超薄铺装层试验段的行车道磨耗层出现了普遍的早期纵向开裂。②通车5年后,约10%的纵向裂缝继续向下发展并贯穿至钢板,属于疲劳裂缝。③个别纵向裂缝处伴随有中面层脱层次生病害。④加大钢箱梁顶板厚度、磨耗层采用机械摊铺法、中间层改为聚合物树脂砂浆,可提升新型超薄铺装层的使用性能,防止或延缓病害的发生。⑤有必要进一步进行优化磨耗层材料抗变形能力、优化中间层材料耐水性的研究。⑥应继续加强使用状况跟踪调查。
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