采用MATLAB软件编写优化程序,得出协调整车平顺性和操纵稳定性的前钢板弹簧匹配优化结果,减少了设计过程中的盲目性,提高了设计效率。优化结果表明,优化后的车身侧倾角比优化前大0.029°,而优化后的加权加速度均方根值比优化前小0.097 m/s2,从而可知优化后汽车平顺性得到明显提高,操纵稳定性可以通过横向稳定杆加以协调,为同款重型牵引车的设计提供依据。
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