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摘要
在基坑工程中钢支撑相比混凝土支撑具有自重轻、造价低、利于施工等优点。以合肥地铁4、7号线换乘站坑中坑工程为背景对支护方案进行优化，采用加密布置的钢支撑替换原设计混凝土支撑。通过建立三维有限元模型对优化后的基坑分步开挖、架设内撑等施工全过程进行模拟计算，分析不同工况下的桩体水平位移和支撑轴力。结果表明，可以采用3m间距加密钢支撑替换原有9m间距混凝土支撑，优化后外坑及内坑施工完成时桩体最大水平位移分别为13.19mm和18.10mm，均能满足规范要求。由支撑轴力计算结果可以得出，当开挖面位于外坑区域内时，支撑轴力相对稳定，当开挖底部内坑时，各层支撑轴力均有明显增大趋势。替换后的第二层支撑轴力相对较小，最大值1222kN，能够满足钢支撑稳定性要求。
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