某铁路怒江至伯舒拉岭段主要工程地质问题及地质选线

作者：霍欣

来源：铁道标准设计, 2020, 64(11): 7-13.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201911280004

• 山区铁路
• 地质选线
• 工程地质问题
• 选线原则
• 越岭隧道

某铁路怒江至伯舒拉岭段构造复杂,地形陡峻,不良地质作用强烈,存在高压构造突涌水、越岭段深埋长大隧道高地应力、高地温及隧道进出口高位危岩落石等工程地质问题,严重影响铁路走形。为指导铁路选线,在详细地质调绘及分析钻探、物探成果的基础上提出了本段地质选线的原则:(1)线路应绕避断裂及大型推覆构造,垂向上远离推覆构造与原岩的接触带,避开高程4 500～4 800 m岩溶强发育段;(2)在高地应力区,通过展线拔高线位或通过傍河隧道降低隧道埋深;(3)线路应以大角度通过地热异常带,并设置傍河隧道以优化辅助坑道条件;(4)线路应抬高线位高程或选择易整治且整治范围较小处通过高位危岩落石发育区。通过对本段3处重点方案的地质比选, CK方案的怒江桥位、康玉隧道、夏里至察达沟谷段的地质条件相对较好,方案较优。

• 单位
  中铁第一勘察设计院集团有限公司