现有高架车站长悬挑盖梁采用预应力结构,该结构不仅动力性能较差,同时存在张拉设计和施工复杂、施工周期长、质量不宜控制等问题,本文研究高架车站长悬挑盖梁采用型钢混凝土组合结构,分析其受力机理,提出往复荷载作用下简化损伤塑性模型,通过精细有限元ABAQUS建立三维有限元模型,进行4种不同参数调整,对比分析结构受力和变形,研究其变化规律,为此类型钢混凝土组合框架高架车站结构设计提供参考。
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