时速400km高速动车组动力学性能分析

作者：王淇; 崔涛; 丁学彬; 朱宝; 张良泉

来源：大连交通大学学报, 2021, 42(01): 20-24.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2021.01.004

• 高速动车组
• 车轮偏磨
• 转向架
• 动力学

为了研究时速400 km高速列车的动力学性能,建立了多体系统车辆动力学模型.通过数值仿真分析,对新轮和磨耗轮状态下的车辆动力学性能进行了研究和比较.结果表明:车辆运行稳定性方面:新轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小21%;磨耗轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小35%.运行安全性方面:中间车辆的轮轨垂向力比头尾车辆增大13%;相较于新轮状态,磨耗轮状态下的轮轨横向力增大41%.在所有的仿真分析计算当中,车辆动力学性能指标均满足相关标准要求,证明了时速400 km动车组的设计是合理的.

• 单位
  中车唐山机车车辆有限公司