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摘要
城市轨道交通线路因能力限制无法满足客流出行需求时,会导致车站客流积压问题,亟需结合时变客流为大站空车停站方案优化提供理论支持。基于列车时刻表和AFC客票数据,通过构建线网客流分布仿真,获得单线单向线路的时变客流;基于此,以最小化单向线路各车站最大候车乘客数量为目标,建立带有0-1决策变量的混合整数规划模型,采用CPLEX求解得到大站空车停站方案,并通过仿真进一步精确量化开行方案的效果及影响。以成都地铁网络为例,优化方案使得1号线下行方向火车南站的瞬时最高候车人数下降37%,验证了模型的可行有效。
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