武汉路地铁站修建在人口密集交通发达的区域,且紧邻国家重要历史保护建筑物,对深基坑的设计、施工和风险管理提出了更高的要求。论文论述了车站基坑围护结构选型、结构设计以及基坑开挖方法,研究了围护结构施工和使用全周期内存在的风险事件和风险因素,并计算出各风险因素的权重,重点分析了权重较大风险事件的影响因素;研究了地下连续墙施工阶段、基坑开挖阶段、以及车站主体结构施工阶段的风险权重,并进一步探讨了各阶段的主要风险因素。通过该研究为武汉路地铁站深基坑的施工提供指导,并为其他类似工程提供参考。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
