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摘要
建立一种山地齿轨车的车辆动力学模型,计算、对比分析齿轮关键参数和牵引系统驱动方式对车辆动力学性能的影响,以指导齿轨车牵引系统设计。首先基于车辆动力学理论与齿轮齿条传动原理,运用SIMPACK软件建立单节齿轮车的车辆动力学模型,然后计算系统的动力学响应,最后对比分析齿轮参数(齿数、模数、变位系数)和不同驱动方式(黏着/齿轨驱动)对动力学性能的影响。研究表明:轮轨和齿轨双制式牵引方式优于纯齿轨牵引;驱动齿轮选取较小(较大)模数可提高(降低)车轮黏着牵引力,增大(减小)齿轮冲击力;驱动齿轮宜选择较小的变位系数。
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单位成都大学
