高速铁路车站高峰时段通过能力计算方法

作者：熊亚; 李海鹰; 廖正文^*; 王莹; 牛鑫涛

来源：铁道学报, 2021, 43(08): 1-9.

• 高速铁路
• 车站
• 通过能力
• 作业优化
• 进路分段解锁

以车站高峰时段为研究对象,从进路分段解锁的特性出发,利用数学优化方法,研究高速铁路车站通过能力计算方法。借鉴图解法计算车站通过能力的思想,建立高速铁路车站作业方案优化的整数规划模型,通过在既有车站作业方案中不断添加列车并优化列车作业,得到饱和的车站作业方案,进而得出高速铁路车站高峰时段的通过能力。以北京南站京津城际场为例,计算其高峰时段(08:00—11:00)的通过能力,辨析车站能力瓶颈,并计算分析特殊作业对车站通过能力的影响。此外,与未考虑进路分段解锁的能力计算结果对比发现,考虑进路分段解锁后,车站通过能力的计算结果更加准确。

• 单位
  轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学; 交通运输学院