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摘要
本文章以贵阳市地铁2号线某区间隧道为依托，结合数值仿真软件ANSYS建立地铁区间异形相交隧道的计算模型，研究在修建相交辅洞后，地铁主隧道围岩的沉降和内力的变化规律。该模型的三维数值结果表明：相交隧道处的等效应力最大，接近C30混凝土的最大抗拉强度设计值，此外主隧道的修建对辅洞沉降影响较大。在施工时，需要加强相交段的支护措施，同时开挖隧道要实时监测另一隧道和周围岩体的沉降位移，以防止出现坍塌事故。
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单位贵州大学; 土木工程学院
