近年来,重型汽车在增加车桥轴数的同时,多数采用能平衡各轴负载的机构的非独立式平衡悬架机构。平衡轴和悬架联接由于有相应的过盈量,故采用机械压入。但过盈量大小也对产品使用寿命和质量产生影响。论文介绍了过盈联接的设计内容及计算假设,并对传递载荷所需的最小过盈量和不产生塑性变形允许的最大有效过盈量进行计算,为平衡轴和悬架的选择提供依据。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
