盾构超净距下穿既有10号线特级风险源微沉降控制技术研究

作者：王秋生; 张功; 王贺旺; 李皓; 胡祖军; 杨超

来源：城市道桥与防洪, 2022, (09): 233-25.

DOI：10.16799/j.cnki.csdqyfh.2022.09.058

• 地铁
• 微沉降
• 现场试验
• 沉降变形
• 净距

为深入研究新建盾构隧道下穿既有运营地铁线路的合理技术措施,结合北京地铁12号线西坝河站～三元桥站盾构区间超净距(2.18 m)下穿既有线10号线盾构区间工程,首先基于FLAC3D进行三维施工模拟分析获得穿越既有线路沉降变形,根据计算沉降对掘进各项技术措施进行优化,并依据穿越过程中实时监测数据反馈,快速进行多次补浆,成果实现了既有线结构的微沉降控制,穿越完成后既有线10号线的最终最大累计沉降变形为-0.54 mm、-1.23 mm,远小于既有结构沉降3 mm的控制标准,可为类似净距穿越施工提供施工经验及参考。

• 单位
  北京住总集团有限责任公司