科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
虑考虑海铁联运过程中影响集装箱班列开行的不确定因素,结合班列服务客户各自固定需求时间窗的实际需求,引入不确定规划区间来表示集装箱在客户节点的装卸箱服务时间,同时将具有时效性要求的需求时间窗设置为软约束,运用惩罚函数将其作为惩罚项整合到运输成本目标函数中,选择合理的惩罚系数,构建以运输成本低、运输时间少为目标的班列服务路径非线性多目标优化模型,针对不确定变量,采用机会约束规划转换模型得到考虑模糊时间的多目标路径优化模型,通过加权求和将多目标合并转化为单目标问题,并设计人工蜂群算法求解所构建的班列服务路径优化模型,并以盐田港海铁联运为实例进行了模型检验和对比分析。结果表明:(1)在硬时间窗约束下运输时间减少了88%,但成本增加了97%,充分表明了软时间窗设置的优势;(2)考虑不同的运输目标时,只考虑运输费用时,运输时间增加了5.3%;只考虑运输时间时,运输费用增加了67.8%。所建模型和算法能够很好的满足不同客户不同运输时效性的需求,在运输费用方面具有明显的优越性。
-
单位交通运输学院; 兰州交通大学
