文章以广州某市域快速列车为例，对列车以160 km/h运行在明线和隧道两种场景下的空气阻力进行研究，比较分析了各节车辆及部件的阻力、阻力系数和占比。研究结果表明：市域列车在明线和隧道运行时，头尾车受到的空气阻力最大；在列车各部件中，车体所受空气阻力最大，转向架次之，受电弓最小；隧道运行时列车所受空气阻力达到明线运行时的2倍以上，其中头尾车的空气阻力增幅最大，同时车体、转向架和受电弓的空气阻力也有较大增幅。
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