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摘要
针对高速动车组采用传统车载过分相控制方式时存在的主断路器断开时间长、动力损失严重的问题，对高速动车组过分相过程与最佳合主断时机开展了研究，提出了一种基于网压幅值和相位信号融合的过分相控制方法，通过对过分相前后网压幅值与相位的变化判断高速动车组是否已通过分相区。为验证方法的有效性进行了半实物测试，测试数据表明在进入有电区后采用该方法能快速有效地识别出网压幅值与相位的变化，将高速列车过分相后的合主断路器时间有效提前，使得高速动车组过分相时间缩短25%以上。面对国内运力紧张与线路坡道复杂的现状，文章所提出的快速过分相方法可有效减少过分相过程中的动力损失和提升铁路运营效率，缓解客运高峰期的运量压力，具有较好的工程应用前景。
