进气门晚关与两次喷射协同作用对柴油机中转速中等负荷的影响

作者：刘二喜; 战强; 邬斌扬; 于晓洋; 李云强; 苏万华

来源：内燃机学报, 2014, 32(06): 481-488.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2014.06.002

• 柴油机
• 进气门晚关
• 后喷
• 燃烧
• 排放

通过对一台高密度-低温燃烧(HD-LTC)柴油机在1,600,r/min和1,900,r/min、中等负荷(50%负荷,平均有效压力为1.0,MPa)下进行研究,分析了进气门晚关(IVCA)机构在开启或关闭状态下及IVCA机构在开启条件下采用主喷加后喷策略对发动机的燃烧、排放和热效率的影响.结果表明:与未开启IVCA相比,HD-LTC柴油机在开启IVCA结构时,NOx与soot的折中排放大幅降低,同时有效热效率上升.采用主喷加后喷策略后,当后喷比例和定时适当时,soot排放大幅降低,NOx排放也略有下降.与1,600,r/min相比,1,900,r/min的最优后喷比例较低且定时较早,表明中等负荷下转速从中到高的变化过程中,同时降低后喷比例和提前后喷定时,有利于获得更优的排放效果.

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学; 潍柴动力股份有限公司